{"id":1801,"date":"2021-04-05T09:00:00","date_gmt":"2021-04-05T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrycroatia.com\/de\/?p=1801"},"modified":"2021-04-04T15:12:41","modified_gmt":"2021-04-04T13:12:41","slug":"elektrisch-angetriebene-schiffe-kommen-bald-in-kroatien-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrycroatia.com\/de\/elektrisch-angetriebene-schiffe-kommen-bald-in-kroatien-an\/","title":{"rendered":"Elektrisch angetriebene Schiffe kommen bald in Kroatien an"},"content":{"rendered":"

In \u00dcbereinstimmung mit dem Umweltplan der EU<\/strong>, der darauf abzielt, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2050 auf null zu senken, haben europ\u00e4ische L\u00e4nder wie D\u00e4nemark, Norwegen und Schweden in den letzten Jahren elektrisch betriebene Schiffe eingef\u00fchrt, um in ihren Hoheitsgew\u00e4ssern zu navigieren.<\/p>\n

In Kroatien sollten wir bald mit dem Bau elektrischer Passagierschiffe beginnen, dank Split, das einen Kern der Wirtschaftsforschung bildet, der von einem Team der Fakult\u00e4t f\u00fcr Elektrotechnik, Maschinenbau und Schiffsarchitektur (FESB)<\/strong> und der Firma Jadroplov<\/strong> geleitet wird.<\/p>\n

Das Projekt wurde vor ein Paar Montaten an der Universit\u00e4t von Split der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt, wo die Kooperationsvereinbarung unterzeichnet wurde mit dem Dekan von FESB, Srdjan Podrug<\/strong>, dem Jadroplov-CEO Branimir Kova\u010di\u0107<\/strong> und den Classis-Direktoren Predrag \u010cudina<\/strong>, Elektrouli\u0107 Elektro Centar Nik\u0161a<\/strong> \u010culi\u0107, RENS Bo\u017eo Terzi\u0107<\/strong> und dem Direktor des Kroatischen Versandregisters Damir Roje<\/strong>.<\/p>\n

Wie bei der Pr\u00e4sentation des Projekts zu h\u00f6ren war, sollte gem\u00e4\u00df den EU-Richtlinien bis 2050 ein Seeverkehr ohne Treibhausgasemissionen bereitgestellt werden. Der Designer Predrag \u010cudina erinnerte daran, dass der Hafen von Split<\/a>,  bez\u00fcglich des Verkehrs, der dritte Hafen im Mittelmeer ist und im Jahr 2019<\/strong> einen Umsatz von mehr als 5,6 Millionen Passagieren und 830 000 Fahrzeugen hatte und dass die Schiffe die derzeit, mit einem Durchschnittsalter von 30 Jahren, segeln, von Dieselmotoren angetrieben werden.<\/p>\n

Hybrid-Dieselmotor gegen elektrischen Antrieb<\/b><\/h3>\n

Der Vorteil von Hybrid-Dieselmotoren ist, dass die Technologie bekannt ist, das LNG-Terminal auf Krk<\/a> und dass der Kraftstoffpreis mit einem Preis von 0,3 HRK pro kWh g\u00fcnstig ist. Sein gr\u00f6\u00dfter Nachteil besteht darin, dass es sich nicht um eine vollst\u00e4ndig umweltfreundliche Technologie handelt, erkl\u00e4rt die Designer Predrag \u010cudina.<\/p>\n

Hybrid-Dieselmotoren und Brennstoffzellenantriebe h\u00e4tten dagegen mehr Nachteile als Vorteile, und der elektrische Antrieb von Schiffen<\/strong> hat im Gegensatz dazu zahlreiche Vorteile. Dazu geh\u00f6ren, dass das gesetzte Ziel, keine Treibhausgasemissionen zu verursachen, vollst\u00e4ndig erreicht wird, die Technologie bekannt ist, weil sich die Batterien in Lyon in einer intensiven Entwicklung befinden und der Strompreis dreimal niedriger ist als der Preis f\u00fcr Dieselkraftstoff.<\/strong><\/p>\n

Branimir Kova\u010di\u0107, der CEO von Jadroplov, sagt, dass die Projekte des Schiffes in \u00dcbereinstimmung mit den neuesten Projekterfolgen und der \u201eSpitzentechnologie\u201c umgesetzt werden, was eine Einsparung von 50% der Antriebsenergie im Vergleich zu der Flotte, die derzeit in kroatischen Gew\u00e4ssern eingesetzt wird, erm\u00f6glicht. Die Passagiere sollten eine h\u00f6here Servicequalit\u00e4t und k\u00fcrzere Fahrten<\/strong> erwaten k\u00f6nnen, und der Bau emissionsfreier Treibhausgasschiffe in kroatischen Unternehmen erm\u00f6glicht ihre Positionierung in einem angesehenen und wirtschaftlich attraktiven Segment des Weltmarktes.<\/p>\n

Dies sind f\u00fcnf Projekte, in denen das erste elektrische RoRo-Passagierschiff 190 Autos und 1.200 Passagiere<\/strong> bef\u00f6rdern k\u00f6nnte, das zweite Schiff 130 Fahrzeuge und tausend Passagiere aufnehmen k\u00f6nnte, w\u00e4hrend das dritte RoRo-Passagierschiff f\u00fcr 104 Autos und 800 Passagiere gebaut werden k\u00f6nnte. Es sind noch zwei weitere elektrische Passagierschiffe \u00fcbrig, auf denen das erste 390 und das zweite 200 Passagiere aufnehmen k\u00f6nnen w\u00fcrde.<\/p>\n

Einige der Schiffe k\u00f6nnten auch in den Gew\u00e4ssern von Split fahren, beispielsweise in Richtung Ka\u0161tela und Trogir, wodurch der Stra\u00dfenverkehr entlastet wird. Bei Bedarf k\u00f6nnte ein Teil der Schiffe in das benachbarte Italien oder auch anderswo hinfahren.<\/p>\n

Jadrolinija bereitet sich auf die \u201egr\u00fcne Revolution\u201c vor<\/b><\/h3>\n

Derzeit befindet sich Jadrolinija<\/a> noch nicht in der Phase der Bestellung des Baus einer Hybridf\u00e4hre. Derzeit wird jedoch die Entwicklung einer Flottenentwicklungsstrategie durch gr\u00fcne Energie und die Nutzung erneuerbarer Energiequellen und der neuesten Umweltl\u00f6sungen abgeschlossen.<\/p>\n

Wir haben Schiffe gemeldet, die in unsere Strategie zur Entwicklung einer gr\u00fcnen Flotte passen w\u00fcrden, und wir erwarten Feedback zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres. Wenn die Mittel genehmigt und zugewiesen werden, fahren wir mit der n\u00e4chsten Phase fort, in der die Schiffe entworfen werden. Jadrolinija wendet sich gem\u00e4\u00df den EU-Richtlinien einer gr\u00fcnen Zukunft zu und beantragt mit Hilfe des zust\u00e4ndigen Ministeriums und der Regierung der Republik Kroatien verf\u00fcgbare Mittel.<\/p>\n

– Jadrolinija<\/p><\/blockquote>\n

Quelle: Novilist.hr<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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