{"id":2763,"date":"2021-05-02T09:00:00","date_gmt":"2021-05-02T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrycroatia.com\/it\/?p=2763"},"modified":"2021-04-08T13:17:56","modified_gmt":"2021-04-08T11:17:56","slug":"navi-a-propulsione-elettrica-in-croazia-in-arrivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrycroatia.com\/it\/navi-a-propulsione-elettrica-in-croazia-in-arrivo\/","title":{"rendered":"Navi a propulsione elettrica in Croazia in arrivo"},"content":{"rendered":"

In conformit\u00e0 con il Piano verde dell’UE<\/strong>, che mira a ridurre a zero le emissioni nette di gas serra entro il 2050, paesi europei come Danimarca, Norvegia e Svezia hanno introdotto negli ultimi anni navi a propulsione elettrica per navigare nelle loro acque territoriali.<\/p>\n

In Croazia, dovremmo presto iniziare a costruire navi passeggeri elettriche grazie a Spalato che ha formato un nucleo di ricerca economica guidato da un team della Facolt\u00e0 di Ingegneria Elettrica, Ingegneria Meccanica e Architettura Navale (FESB)<\/strong> e dalla compagnia Jadroplov<\/strong>.<\/p>\n

Il progetto \u00e8 stato presentato al pubblico a febbraio all’Universit\u00e0 di Spalato, dove insieme al decano di FESB Srdjan Podrug<\/strong>, l’accordo di cooperazione \u00e8 stato firmato dal presidente di Jadroplov Branimir Kova\u010di\u0107<\/strong> e dai amministratori delle aziende \u201cClassis\u201d Predrag \u010cudina, \u201c\u010culi\u0107 Elektro Centar\u201d Nik\u0161a \u010culi\u0107, RENS Bo\u017eo Terzi\u0107 e il direttore del Registro navale croato Damir Roje.<\/strong><\/p>\n

Come si \u00e8 potuto sentire alla presentazione del progetto, secondo gli orientamenti dell’UE entro il 2050, dovrebbe essere fornito il trasporto marittimo con zero emissioni di gas serra. Il designer Predrag \u010cudina ha ricordato che il porto di Spalato<\/a> \u00e8 il terzo porto del Mediterraneo in termini di traffico che nel 2019<\/strong> ha registrato un fatturato di oltre 5,6 milioni di passeggeri e 830.000 veicoli e che attualmente navigano navi con un’et\u00e0 media di 30 anni che sono alimentati da motori diesel.<\/p>\n

Motore diesel ibrido vs propulsione elettrica<\/h3>\n

Il vantaggio dei motori diesel ibridi \u00e8 che la tecnologia \u00e8 nota, il terminale GNL su Krk<\/a> e che il prezzo del carburante nella quantit\u00e0 di 0,3 HRK per kWh \u00e8 favorevole, mentre il suo pi\u00f9 grande svantaggio \u00e8 che non \u00e8 una tecnologia completamente verde, spiega il designer Predrag \u010cudina.<\/p>\n

I motori diesel ibridi e la propulsione a celle a combustibile, d’altra parte, hanno pi\u00f9 svantaggi che vantaggi, lui continua che la propulsione elettrica delle navi<\/strong>, d’altra parte, presenta numerosi vantaggi. Tra questi c’\u00e8 che l’obiettivo prefissato di zero emissioni di gas serra \u00e8 pienamente raggiunto, la tecnologia \u00e8 nota perch\u00e9 le batterie di Lione sono in intenso sviluppo e il prezzo dell’elettricit\u00e0 \u00e8 tre volte inferiore al prezzo del gasolio<\/strong>.<\/p>\n

Il presidente di Jadroplov Branimir Kova\u010di\u0107 afferma che i progetti della nave vengono implementati in conformit\u00e0 con i pi\u00f9 recenti risultati del progetto e la tecnologia “all’avanguardia”, che consente un risparmio del 50% dell’energia di propulsione rispetto alla flotta attualmente operante nelle acque nazionali croate. Ai passeggeri dovrebbe essere fornita una maggiore qualit\u00e0 del servizio e viaggi pi\u00f9 brevi<\/strong>, e la costruzione di navi a emissioni zero di gas serra nelle compagnie croate consente il loro posizionamento in un segmento prestigioso e commercialmente attraente del mercato mondiale.<\/p>\n

Si tratta di cinque progetti in cui la prima nave passeggeri Ro-Ro elettrica potrebbe trasportare 190 auto e 1.200 passeggeri<\/strong>, la seconda nave di questo tipo potrebbe ospitare 130 veicoli e mille passeggeri, mentre la terza nave passeggeri Ro-Ro potrebbe essere costruita per 104 auto e 800 passeggeri. Sono rimaste altre due navi passeggeri elettriche, in cui la prima riceverebbe 390 e la seconda 200 passeggeri.<\/p>\n

Alcune delle navi potrebbero anche navigare nelle acque di Spalato, ad esempio verso Ka\u0161tela e Trogir, alleviando cos\u00ec il traffico stradale. Se necessario, una parte delle navi potrebbe navigare verso la vicina Italia o altrove.<\/p>\n

Jadrolinija prepara la “rivoluzione verde”<\/h3>\n

Al momento, Jadrolinija<\/a> non \u00e8 in fase di ordinare la costruzione di un traghetto ibrido, ma sta attualmente completando lo sviluppo di una strategia di sviluppo della flotta attraverso l’energia verde e rivolgendosi a fonti di energia rinnovabile e alle ultime soluzioni ambientali.<\/p>\n

Abbiamo segnalato navi che si adatterebbero alla nostra strategia di sviluppo della flotta verde e aspettiamo un feedback alla fine del primo trimestre di quest’anno. Se i fondi vengono approvati e assegnati, si passa alla fase successiva, che prevede la progettazione delle navi. Jadrolinija si sta rivolgendo a un futuro verde in conformit\u00e0 con gli orientamenti dell’UE e, con l’aiuto del ministero competente e del governo della Repubblica di Croazia, stiamo richiedendo i fondi disponibili.<\/p>\n

– Jadrolinija<\/h5>\n<\/blockquote>\n

Fonte: Novilist.hr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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