{"id":3266,"date":"2022-02-11T09:00:00","date_gmt":"2022-02-11T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ferrycroatia.com\/it\/?p=3266"},"modified":"2022-02-10T17:23:26","modified_gmt":"2022-02-10T16:23:26","slug":"jadrolinija-ha-annunciato-larrivo-dei-traghetti-ibridi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ferrycroatia.com\/it\/jadrolinija-ha-annunciato-larrivo-dei-traghetti-ibridi\/","title":{"rendered":"Jadrolinija ha annunciato l’arrivo dei traghetti ibridi!"},"content":{"rendered":"\n

Oleg Butkovic, il ministro del Mare, dei Trasporti e delle Infrastrutture, ha dichiarato durante la sessione effettiva del Sabor croato che Jadrolinija prevede di acquisire pi\u00f9 navi che funzioneranno con carburante “verde”. Inoltre, alcuni di essi saranno cofinanziati attraverso il Piano nazionale per la ripresa e la resilienza.<\/p>\n\n\n\n

Ha ulteriormente approfondito questo dicendo che: \u201cCOVID-19 ha avuto un grande impatto anche su Jadrolinija. Il loro profitto era basso, soprattutto nel 2020, quindi non potevano investire e acquisire nuove navi. Attraverso il National Recovery Programme, abbiamo pianificato l’acquisizione di 6 nuove navi, 3 delle quali sono navi passeggeri, 2 navi ibride e 3 catamarani.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Questi progetti sono finiti e saranno presentati al Consiglio di Jadrolinija in modo che l’azienda possa pubblicare un concorso pubblico. Ha anche aggiunto che almeno due navi sarebbero state costruite nel 2023.<\/p>\n\n\n\n

Secondo David Sopta, presidente del consiglio di amministrazione di Jadrolinija, sono attualmente in progetto tre navi, due delle quali sono navi passeggeri pi\u00f9 piccole che sostituiranno le navi pi\u00f9 vecchie attualmente in uso. Successivamente, verranno acquisite pi\u00f9 navi. I piani di investimento e ripristino della flotta sono stati rallentati dalla pandemia, ma ora stiamo proseguendo e prevediamo di acquisire in un triennio 3 imbarcazioni passeggeri con una capacit\u00e0 di circa 400 persone. Le navi dovrebbero operare su rotte nell’area di Dubrovnik <\/a>e anche nell’area di Losinj e nelle isole vicine.<\/p>\n\n\n\n

La terza nave sar\u00e0 un traghetto passeggeri molto pi\u00f9 grande con una capacit\u00e0 di 200-1000 passeggeri. Operer\u00e0 sulla rotta Spalato-Hvar<\/a>. Sopta ha anche spiegato che tutte le navi saranno ibride, il che significa che ci saranno meno emissioni di CO2 rispetto ai normali traghetti. Ha anche aggiunto che in partenza e in arrivo, le barche utilizzeranno solo energia elettrica.<\/p>\n\n\n\n

Insieme all’acquisizione di queste tre navi, Jadrolinija progetter\u00e0 nuovi traghetti per il porto di Zara<\/a> che avranno una capacit\u00e0 di circa 80 veicoli. Inoltre, Jadrolinija prevede di acquisire una piccola nave passeggeri per l’area di Sebenico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQueste sono esclusivamente barche nuove che costruiremo quindi speriamo che i cantieri croati prendano parte a questi progetti\u201d – ha aggiunto Sopta.<\/p>\n\n\n\n

Alla domanda se Jadrolinija costruir\u00e0 navi che funzionano a gas GNL, Sopta ha affermato che quando arriver\u00e0 il momento di scegliere il tipo di carburante, verranno presi in considerazione i fattori economici e l’accessibilit\u00e0 delle tecnologie del carburante sul mercato.<\/p>\n\n\n\n

Per costruire navi che funzionano con l’elettricit\u00e0, ha affermato Sopta, i nostri porti devono disporre delle infrastrutture appropriate, in particolare per la costruzione di stazioni di ricarica appropriate. Finora, nessun altro porto oltre al porto dei traghetti di Fiume<\/a> pu\u00f2 gestire questo tipo di requisiti.<\/p>\n\n\n\n

Per costruire una rete elettrica sono necessari dai 4 ai 5 anni, ha aggiunto Sopta. Ecco perch\u00e9 per ora utilizzeremo tecnologie ibride e quando le condizioni miglioreranno, investiremo in navi elettriche, soprattutto su rotte pi\u00f9 brevi.<\/p>\n\n\n\n

Fonti: Dalmatinski portal<\/a>; Novi list<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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