Elektrisch angetriebene Schiffe kommen bald in Kroatien an

In Übereinstimmung mit dem Umweltplan der EU, der darauf abzielt, die Netto-Treibhausgasemissionen bis 2050 auf null zu senken, haben europäische Länder wie Dänemark, Norwegen und Schweden in den letzten Jahren elektrisch betriebene Schiffe eingeführt, um in ihren Hoheitsgewässern zu navigieren.

In Kroatien sollten wir bald mit dem Bau elektrischer Passagierschiffe beginnen, dank Split, das einen Kern der Wirtschaftsforschung bildet, der von einem Team der Fakultät für Elektrotechnik, Maschinenbau und Schiffsarchitektur (FESB) und der Firma Jadroplov geleitet wird.

Das Projekt wurde vor ein Paar Montaten an der Universität von Split der Öffentlichkeit vorgestellt, wo die Kooperationsvereinbarung unterzeichnet wurde mit dem Dekan von FESB, Srdjan Podrug, dem Jadroplov-CEO Branimir Kovačić und den Classis-Direktoren Predrag Čudina, Elektroulić Elektro Centar Nikša Čulić, RENS Božo Terzić und dem Direktor des Kroatischen Versandregisters Damir Roje.

Wie bei der Präsentation des Projekts zu hören war, sollte gemäß den EU-Richtlinien bis 2050 ein Seeverkehr ohne Treibhausgasemissionen bereitgestellt werden. Der Designer Predrag Čudina erinnerte daran, dass der Hafen von Split,  bezüglich des Verkehrs, der dritte Hafen im Mittelmeer ist und im Jahr 2019 einen Umsatz von mehr als 5,6 Millionen Passagieren und 830 000 Fahrzeugen hatte und dass die Schiffe die derzeit, mit einem Durchschnittsalter von 30 Jahren, segeln, von Dieselmotoren angetrieben werden.

Hybrid-Dieselmotor gegen elektrischen Antrieb

Der Vorteil von Hybrid-Dieselmotoren ist, dass die Technologie bekannt ist, das LNG-Terminal auf Krk und dass der Kraftstoffpreis mit einem Preis von 0,3 HRK pro kWh günstig ist. Sein größter Nachteil besteht darin, dass es sich nicht um eine vollständig umweltfreundliche Technologie handelt, erklärt die Designer Predrag Čudina.

Hybrid-Dieselmotoren und Brennstoffzellenantriebe hätten dagegen mehr Nachteile als Vorteile, und der elektrische Antrieb von Schiffen hat im Gegensatz dazu zahlreiche Vorteile. Dazu gehören, dass das gesetzte Ziel, keine Treibhausgasemissionen zu verursachen, vollständig erreicht wird, die Technologie bekannt ist, weil sich die Batterien in Lyon in einer intensiven Entwicklung befinden und der Strompreis dreimal niedriger ist als der Preis für Dieselkraftstoff.

Branimir Kovačić, der CEO von Jadroplov, sagt, dass die Projekte des Schiffes in Übereinstimmung mit den neuesten Projekterfolgen und der „Spitzentechnologie“ umgesetzt werden, was eine Einsparung von 50% der Antriebsenergie im Vergleich zu der Flotte, die derzeit in kroatischen Gewässern eingesetzt wird, ermöglicht. Die Passagiere sollten eine höhere Servicequalität und kürzere Fahrten erwaten können, und der Bau emissionsfreier Treibhausgasschiffe in kroatischen Unternehmen ermöglicht ihre Positionierung in einem angesehenen und wirtschaftlich attraktiven Segment des Weltmarktes.

Dies sind fünf Projekte, in denen das erste elektrische RoRo-Passagierschiff 190 Autos und 1.200 Passagiere befördern könnte, das zweite Schiff 130 Fahrzeuge und tausend Passagiere aufnehmen könnte, während das dritte RoRo-Passagierschiff für 104 Autos und 800 Passagiere gebaut werden könnte. Es sind noch zwei weitere elektrische Passagierschiffe übrig, auf denen das erste 390 und das zweite 200 Passagiere aufnehmen können würde.

Einige der Schiffe könnten auch in den Gewässern von Split fahren, beispielsweise in Richtung Kaštela und Trogir, wodurch der Straßenverkehr entlastet wird. Bei Bedarf könnte ein Teil der Schiffe in das benachbarte Italien oder auch anderswo hinfahren.

Jadrolinija bereitet sich auf die „grüne Revolution“ vor

Derzeit befindet sich Jadrolinija noch nicht in der Phase der Bestellung des Baus einer Hybridfähre. Derzeit wird jedoch die Entwicklung einer Flottenentwicklungsstrategie durch grüne Energie und die Nutzung erneuerbarer Energiequellen und der neuesten Umweltlösungen abgeschlossen.

Wir haben Schiffe gemeldet, die in unsere Strategie zur Entwicklung einer grünen Flotte passen würden, und wir erwarten Feedback zum Ende des ersten Quartals dieses Jahres. Wenn die Mittel genehmigt und zugewiesen werden, fahren wir mit der nächsten Phase fort, in der die Schiffe entworfen werden. Jadrolinija wendet sich gemäß den EU-Richtlinien einer grünen Zukunft zu und beantragt mit Hilfe des zuständigen Ministeriums und der Regierung der Republik Kroatien verfügbare Mittel.

– Jadrolinija

Quelle: Novilist.hr