Bari – Dubrovnik traghetto
Bari – Dubrovnik traghetto è un modo semplice per arrivare dal sud dell’Italia al sud della Croazia, la rotta dei traghetti opera la maggior parte dell’anno con un massimo di 4 partenze settimanali nella stagione estiva, la distanza di navigazione è di circa 108 NM ( 200 Km), il tempo di traversata è 7,5 per il traghetto che naviga di giorno e e 10-11 ore, per il traghetto notturno, la maggior parte delle partenze sono notturne. Le opzioni alternative di traversata in traghetto tra l’Italia e la Croazia sono da Ancona a Spalato o Zara, entrambe hanno tempi di traversata e prezzi dei biglietti simili.
Bari Ragusa, 2024-04-26
03.09. - 31.10.
15.06. - 02.08.
Saturday
20.07. - 17.08.
03.09. - 06.09.
Friday
Saturday
Sunday
Mappa della tratta Bari - Ragusa
L’imbarco al porto di Bari
Prendere un traghetto dall’Italia alla Croazia significa viaggiare dalla zona Schengen verso l’esterno della zona, il che significa avere un passaporto e il controllo doganale al porto di Bari. Il porto si trova nel centro della città quindi è facile da trovare. Indipendentemente dalla direzione da cui arrivate a Bari, ci sono segni stradali che vi guidano al porto, ma il sistema “italiano” non è ovviamente il più logico del mondo quindi ecco come si arriva al traghetto per Dubrovnik nel modo giusto:
- Quello che dovreste trovare è l’ingresso principale del porto. Se usate il GPS questo dovrebbe portarvi al ‘Varco Della Vittoria Porto di Bari‘ da qui seguite la strada, finché non vedete i cartelli sulla vostra destra che indicano “Check-In” che è sul lato sinistro, dove c’è un grande parcheggio. Qui parcheggiate l’auto e acquistate il vostro biglietto al banco Jadrolinija o se avete acquistato il biglietto online mostrate il vostro biglietto / voucher e ottenete un biglietto di imbarco.
- Una volta ottenuta la carta d’imbarco, potete proseguire per il traghetto, che si trova a circa 2,5 km a sud-est dell’area check-in, il che significa NON tornare al cancello del porto, ma nella direzione opposta.
- Il traghetto dovrebbe trovarsi al Molo San Vito dove attraversate un cancello con l’auto.
Sul traghetto per Dubrovnik
I traghetti sono gestiti dalla compagnia croata Jadrolinija. Il traghetto che utilizzano per la tratta dispone di un ristorante, un ristorante self-service, un bar e un’area giochi per i bambini. È possibile essere fuori sul traghetto, se si desidera fare delle belle foto quando il traghetto parte da Bari o arriva a Dubrovnik.
Il biglietto per il traghetto include il posto a sedere su una sedia a sdraio. Se siete su un traghetto notturno, avete la possibilità di avere un letto adeguato in una cabina. Le cabine sono disponibili per 2,3 o 4 persone, prezzi a partire da circa 25 Euro a persona.
È possibile preordinare una colazione a buffet, disponibile da circa 1,5 ore prima che il traghetto arriva a Dubrovnik.
Prezzo del traghetto da Bari a Dubrovnik
Il prezzo regolare del biglietto di sola andata per il traghetto è di 78 EUR, ma per coloro che preferiscono un’esperienza più confortevole, ci sono cabine con letti multipli, ad es. il prezzo di una cabina con 2 letti è disponibile a partire da 163 EUR.
Anche i bambini ricevono uno sconto sui loro biglietti.
DOMANDE FREQUENTI
R: Nella maggior parte dei casi sì, ma in realtà c’è un traghetto da Bari a Bar (Antivari) in Montenegro una volta alla settimana.
R: Certamente, e la parte conveniente è che il porto dei traghetti a Ragusa è più o meno nel centro della città.
R: Sì, il traghetto ha spazio per veicoli di qualsiasi dimensione, ma dovete contattare la compagnia di traghetti per confermare e ottenere informazioni sulla procedura di imbarco per gli autobus.
R: No, c’è un bar dove potete prendere bevande alcoliche, ma il traghetto non è una festa in crociera.
R: Come accennato in precedenza, la navigazione sul porto di Bari può essere un po’ complicata, quindi ci andrei personalmente 3-4 ore prima della partenza programmata.
R: Le cabine più economiche non dispongono di servizi igienici, ma potete affittare anche una cabina più costosa con doccia e servizi igienici.
